內(nèi)燃牽引車修理技能大師段立軍

內(nèi)燃牽引車修理技能大師段立軍

“火車跑得快，全賴車頭帶?！痹阼F路運(yùn)輸中，火車頭的重要性顯而易見?；疖囈蜉d荷大，行駛距離遠(yuǎn)，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，需求常常保養(yǎng)和修理，尤其是火車頭，有必要保證工況良好。機(jī)務(wù)段是鐵路系統(tǒng)擔(dān)任修理火車頭的部門，其間不乏身懷絕技的技能大師，蘭州鐵路局集團(tuán)有限公司迎水橋機(jī)務(wù)段銀川整備車間的段立軍便是其間之一。

6月22日清晨，榜首縷陽光剛剛從賀蘭山尖溢出時(shí)，段立軍已經(jīng)戴著紅色安全帽登上銀川機(jī)務(wù)車間內(nèi)燃機(jī)車逗留線的5079號(hào)車駕駛室，他在儀表臺(tái)前不斷記錄著轉(zhuǎn)速、水溫、電流、電壓等參數(shù)。作為交車工長，他的責(zé)任便是修理內(nèi)燃機(jī)，保證每一臺(tái)交給動(dòng)身的火車頭都性能完好?！捌饳C(jī)啦！”一聲嘹亮的呼喊聲后，柴油機(jī)組控制電路被接通，飛速作業(yè)起來。隨著死后的柴油機(jī)室里傳出的有序轟鳴聲，段立軍陶醉其間。

這樣的作業(yè)段立軍已經(jīng)干了22年。1997年段立軍成為一名鐵路職工，被分配在迎水橋機(jī)務(wù)段修理內(nèi)燃機(jī)車。找配件、擰螺絲，幫師父打下手，剛開始段立軍并沒有認(rèn)識(shí)到自己的崗位有多重要。1998年7月，大武口站區(qū)一臺(tái)調(diào)車機(jī)出現(xiàn)故障，車間組織段立軍去處置。他上車后簡單檢查了一下，緊固了兩個(gè)總風(fēng)管路接頭便告知司機(jī)修好了，成果列車牽引不到1公里，調(diào)車機(jī)就“趴窩”在專用線上。他再次上車排查了2個(gè)多小時(shí)也沒有找到真正故障點(diǎn)，導(dǎo)致3列煤車堵在大磴溝里出不來，最終當(dāng)?shù)匾晃黄渌块T的老師傅僅用5分鐘就排除了故障。此事深深影響了段立軍，他由此開始刻苦鉆研業(yè)務(wù)。

“一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車有上千個(gè)零部件、近萬個(gè)螺釘螺栓，密如蛛網(wǎng)般的電線路、油水空氣管路，任何一個(gè)細(xì)小的失誤都可能形成內(nèi)燃機(jī)車不能正常作業(yè)，因而有必要熟練把握機(jī)車結(jié)構(gòu)、作業(yè)原理和整備要害。”段立軍說。

為了熟練把握崗位技能，段立軍獻(xiàn)身了簡直一切的節(jié)假日用來鉆研業(yè)務(wù)，把每一次修理當(dāng)作學(xué)習(xí)，把棘手活當(dāng)作挑戰(zhàn)。一次次破解難題，使他積累了豐厚的內(nèi)燃機(jī)車故障排查和處置經(jīng)歷，也記熟了內(nèi)燃機(jī)車一切零部件結(jié)構(gòu)、水油空氣管路和電線路排布狀況，熟知了一切重要部件的技能參數(shù)，成為技能高手，多次在集團(tuán)公司和本機(jī)務(wù)段職業(yè)技能大賽上摘金奪銀。2017年，段立軍取得我國鐵路總公司職業(yè)技能競(jìng)賽內(nèi)燃鉗工組榜首名，摘取了一枚沉甸甸的“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>

為了趕快培養(yǎng)一批技能骨干和小工匠，單位建立了“段立軍內(nèi)燃機(jī)車黨員技能大師作業(yè)室”。從此，段立軍堅(jiān)持每周舉行一次技能講座，教授技能經(jīng)歷，解答技能疑問，在生產(chǎn)任務(wù)緊張時(shí)他就把講堂搬到現(xiàn)場(chǎng)，為各班組工友供給技能指導(dǎo)，并使用QQ群開辦網(wǎng)上技能小講堂，每天為工友們解說破題心得和實(shí)用技能。

近兩年，段立軍向更高的目標(biāo)發(fā)起沖擊，總結(jié)提煉自己的實(shí)踐經(jīng)歷，形成操作工法，讓修理人員便于把握，然后進(jìn)步內(nèi)燃機(jī)車整備交驗(yàn)合格率。通過一番艱苦探索，段立軍創(chuàng)出了以他的姓名命名的“內(nèi)燃機(jī)車三多兩試交驗(yàn)法”，使內(nèi)燃機(jī)車一次交驗(yàn)合格率由60％進(jìn)步到95％以上。本年5月，車間內(nèi)燃機(jī)車交驗(yàn)報(bào)表再次顯示一次交驗(yàn)合格率為97％，連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)定完成進(jìn)步1％的目標(biāo)，成為蘭州鐵路局較高的一次交驗(yàn)合格率比率。