一 發(fā)動機

1，鐵通龍?zhí)枡C車使用的發(fā)動機為康明斯渦輪增壓發(fā)動機，優(yōu)點—體積小，噪音低，有較大的功率儲備，其動力性，經(jīng)濟性，可靠性均達到國際先進水平，節(jié)能環(huán)保，使用壽命長。缺點—價格較高。

2，國產(chǎn)內(nèi)燃機車普遍采用國產(chǎn)發(fā)動機，優(yōu)點—價格便宜，配件易購。缺點—噪音高，功率小，故障率高，燃油消耗大，后期維修費用高，使用壽命短。

二 車身結構

1，鐵通龍?zhí)枡C車采用錳鋼板焊接平衡結構車架，整體退火處理，具有結構簡單，轉彎半徑小，承載力大，抗拉，抗變形，不需要日常維護與保養(yǎng)；前后橋為差速器結構，配合ASR使用具有主動轉向功能，對鋼軌和車輪的磨損極小；駕駛室采用全封閉寬體駕駛室，集成中控臺，人體工學真皮座椅，360度視野，視線良好，前后工作區(qū)域均有電子監(jiān)控裝置；內(nèi)部采用隔音、阻燃材料，副門具有快速逃生功能；配備冷暖空調(diào)，為駕乘人員提供舒適的工作環(huán)境。

2，國產(chǎn)內(nèi)燃機車整體結構為轉向架結構，與現(xiàn)行軌道貨車為同一結構，需要日常維護與保養(yǎng)；前后驅動橋沒有差速器與輪邊減速器，靠車輪輪緣對鋼軌的擠壓轉向，屬于被動轉向，因此轉彎時會產(chǎn)生很大的噪音，對鋼軌和車輪磨損較大，牽引力也有較大的損失，坡道、彎道、雨雪天氣可能需要兩臺機車前拉后推，給正常的生產(chǎn)秩序帶來不必要的麻煩；駕駛室受整體結構限制，內(nèi)部空間有限，瞭望窗口很小，對行車留有隱患；內(nèi)部裝飾均為普通材料；極少配備冷暖空調(diào)系統(tǒng)。

三 動力傳輸

1，鐵通龍?zhí)枡C車內(nèi)燃牽引機車動力傳輸系統(tǒng)：發(fā)動機輸出的功率通過液力變矩器和手自一體變速箱以及差速器傳輸?shù)捷嗊厹p速器，此系統(tǒng)和美國特拉莫比為同一結構，具有動力傳輸損失小，可靠性高，適應性強，抗沖擊性好等特點，以較小功率發(fā)動機輸出較大牽引力的奧妙就在于此。操作傳動系統(tǒng)的每一環(huán)節(jié)均為電控液傳，此系統(tǒng)在美國號稱指尖操作，由此可見其操作系統(tǒng)的便利性。

2，國產(chǎn)內(nèi)燃牽引機車動力傳輸系統(tǒng)：發(fā)動機輸出的功率通過手動齒輪變速箱（偶有液力變矩器）傳輸?shù)杰囕?，缺少差速器和輪邊減速器，動力傳輸損失大，至今仍是軸驅動，因此在彎道和坡道上動力銳減，有些甚至達到50%，所以設計院或制造廠給客戶推薦的車型就加大功率，能用240的推薦用380，380推薦600的，造成很大的功率浪費。

四 其他獨有技術對比

1，制動系統(tǒng)

1.1，鐵通龍?zhí)枡C車為雙油路液力驅動鉗盤式制動（帶ABS）與氣動輔助駐車系統(tǒng)，具有制動距離短，可靠性高，防止車輪在鋼軌上滑動，徹底杜絕車輪抱死，避免制動力下降。本系統(tǒng)在小型工礦牽引機車領域優(yōu)先。

1.2，國產(chǎn)內(nèi)燃牽引機車采用手柄操縱拉線，靠氣壓或者油壓拉動機械裝置，讓閘瓦抱緊輪輞制動，其制動方式落后，可靠性差，制動有延遲，制動距離長，對車輪輪輞磨損嚴重，剎車片壽命短，而且極易造成動輪弛緩。制動系統(tǒng)的不完善是車輪報廢的主要原因之一。

2，電控系統(tǒng)

2.1，可編程電子控制單元（ECU），ECU的作用是通過各種傳感器來計算機車的行駛狀況，從而對機車的多項參數(shù)進行控制。它還具有故障自診斷和保護功能，當系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，能在存儲器中自動記錄故障代碼并采用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持機車的正常運轉。本系統(tǒng)在小型工礦牽引機車領域優(yōu)先。

2.2，國產(chǎn)內(nèi)燃牽引機車無此系統(tǒng)。

三 機車啟動及彎道防滑全自動控制系統(tǒng)

3.1，機車啟動及彎道防滑全自動控制系統(tǒng)的作用是—當機車啟動及加速時將車輪滑動率控制在范圍內(nèi)，從而防止驅動輪在軌道上快速滑動。它能提高車輪的牽引力，同時保持機車的行駛穩(wěn)定，使機車在啟動及彎道上不會因突然加速而使驅動輪打滑，從而避免機車牽引力降低。它的功能：一是提高牽引力，二是保持機車的行駛穩(wěn)定，三是具有主動轉向的功能，有效地減小車輪踏面對鋼軌的磨損。本系統(tǒng)在小型工礦牽引機車領域優(yōu)先。

3.2，國產(chǎn)內(nèi)燃牽引機車無此系統(tǒng)。

四 駕駛操控系統(tǒng)

4.1，一鍵式行車、制動系統(tǒng)，單手柄控制機車的加速及制動，操控極為簡捷，駕駛人員稍加培訓即可勝任，獨制的傻瓜式操作，徹底杜絕人為失誤。本系統(tǒng)在小型工礦牽引機車領域優(yōu)先。

4.2，國產(chǎn)內(nèi)燃牽引機車采用機械換擋結構，變速靠拉桿轉換齒輪變速，多操作手柄，制動需要單獨操作，機車駕駛程序繁復，機械結構復雜，故障率高，維修不方便，駕駛員需要專業(yè)培訓，容易誤操作。

五 車鉤自動解鎖裝置

5.1，采用電控氣動車鉤解鎖裝置，無需連接員，車內(nèi)駕駛員通過液晶屏幕操作車鉤的連接和解鎖，徹底避免連接員的傷亡事故。

5.2，國產(chǎn)內(nèi)燃牽引機車無此系統(tǒng)。連接員屬于高危工作人員，經(jīng)常發(fā)生人身傷亡事故。

六 多項行車保護裝置及故障警示系統(tǒng)

6.1，機車聯(lián)動保護裝置能有效的防止駕駛員誤操作給機車造成損害。機車故障警示系統(tǒng)在機車出現(xiàn)故障時，會以聲光電的形式提醒駕駛員采取正確的處理措施，防止機車進一步的損壞。本系統(tǒng)在小型工礦牽引機車領域優(yōu)先。

6.2，國產(chǎn)內(nèi)燃牽引機車無此系統(tǒng)。

七 可靠性對比

7.1，鐵通龍?zhí)枡C車內(nèi)燃機車主要部件均采用成熟先進技術制造（液力變矩器，變速箱，差速器，輪邊減速器），電氣系統(tǒng)采用西門子ECU，整車主要部件設計壽命長達25年。

7.2，國產(chǎn)內(nèi)燃牽引機車設計使用壽命8年。

八 燃油經(jīng)濟性對比

8.1，鐵通龍?zhí)枡C車綜合工況油耗： 62L/天。

8.2，國產(chǎn)某品牌600馬力（進口柴油機）綜合工況油耗：315 L/天（國豐數(shù)據(jù)）

每天節(jié)省燃油315L-62L=253L（600馬力）           

每天節(jié)省燃油費253升×7.19元=1819.07元（600馬力）          

每年節(jié)省燃油費1819.07×365=663960.55元（600馬力）        

注：所列綜合油耗數(shù)據(jù)以每天10小時工作時間計算。

九 維修費用對比

9.1，由于大量采用國內(nèi)外前沿技術和零部件，使其故障率極低，除正常維修保養(yǎng)外，維修費用極少，而且不會因臨時出現(xiàn)的故障影響運輸生產(chǎn)。

9.2，國產(chǎn)內(nèi)燃牽引機車每年維保費10萬元（不含配件費）。