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湖北 內(nèi)燃牽引車品牌

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  • 所屬分類:湖北 其他產(chǎn)品
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  • 發(fā)布日期:2019-12-11
  • 產(chǎn)品概述

柴油機做為內(nèi)燃機其低轉(zhuǎn)速時扭矩較小,就像轎車怠速起步很困難一樣,稍有阻力就可能形成“憋車”使內(nèi)燃機熄火。因此如若火車采用機械傳動就很難完成平穩(wěn)起步。


運用電傳動雖然會有必定的能量損耗,但電可以被準(zhǔn)確控制,又避免了受功率扭矩等要素的限制,一起電動機的技術(shù)特色就是低速扭矩大,正適合列車起步時對力氣的要求。電傳動沒有龐大復(fù)雜的變速箱,因此功率可以規(guī)劃的很大,像現(xiàn)役的“HXN”系列內(nèi)燃機車功率都達到五千馬力以上,得以完成牽引重載列車。


當(dāng)然,歷史上也并非沒有呈現(xiàn)過機械傳動的內(nèi)燃牽引車,像我國1960年試制的“飛龍?zhí)枴睓C車就是運用液力變矩器合作變速箱傳動的。但在同年12月的試車過程中發(fā)作意外事故,傳動軸斷裂飛出擊穿了制動風(fēng)缸和燃油箱,形成機車剎車失靈。走運的是車速不高,在阻力效果下機車逐漸停住沒有形成更大的損害。但這次事故直接導(dǎo)致了“飛龍?zhí)枴表椖勘槐葡埋R,也從一個側(cè)面反映出機械傳動的局限性。

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