延安定制軌道牽引車(chē)公司

延安軌道牽引車(chē)鐵通龍?zhí)枡C(jī)車(chē)為雙油路液力驅(qū)動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)（帶ABS）與氣動(dòng)輔助駐車(chē)系統(tǒng)，具有制動(dòng)距離短，可靠性高，防止車(chē)輪在鋼軌上滑動(dòng)，徹底杜絕車(chē)輪抱死，避免制動(dòng)力下降。延安軌道牽引車(chē)國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)采用手柄操縱拉線，靠氣壓或者油壓拉動(dòng)機(jī)械裝置，讓閘瓦抱緊輪輞制動(dòng)，其制動(dòng)方式落后，可靠性差，制動(dòng)有延遲，制動(dòng)距離長(zhǎng)，對(duì)車(chē)輪輪輞磨損嚴(yán)重，剎車(chē)片壽命短，而且極易造成動(dòng)輪弛緩。制動(dòng)系統(tǒng)的不完善是車(chē)輪報(bào)廢的主要原因之一。

延安軌道牽引車(chē)鐵路牽引機(jī)車(chē)電氣線路自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儀為機(jī)車(chē)檢修人員提供機(jī)車(chē)電氣故障信息及正確處理故障的依據(jù)，該監(jiān)測(cè)儀的軟件采用模塊化設(shè)計(jì)，硬件結(jié)構(gòu)采用功能板型式，即一塊板完成一項(xiàng)功能，并采用接插件方式連接、維修，檢測(cè)方便快捷，在維修過(guò)程中方便拆卸與維修。延安軌道牽引車(chē)主要功能有:1、監(jiān)測(cè)故障點(diǎn)設(shè)計(jì)有256個(gè)，可擴(kuò)展為512個(gè)。2、監(jiān)測(cè)儀采用工業(yè)單片機(jī)，內(nèi)含完整的數(shù)字語(yǔ)音合成系統(tǒng)及微型打印機(jī)系統(tǒng)，故障發(fā)生時(shí)隨時(shí)以語(yǔ)音和打印方式報(bào)出故障點(diǎn)位置，及時(shí)提示機(jī)車(chē)乘務(wù)員對(duì)故障進(jìn)行處理。3、具有與機(jī)車(chē)計(jì)算機(jī)平臺(tái)通信的接口，存儲(chǔ)電器故障信息，同時(shí)可以進(jìn)行地面綜合分析，制定有效的預(yù)防措施。4、機(jī)車(chē)牽引接地故障判斷等，故障檢測(cè)準(zhǔn)確、快捷，從故障發(fā)生到故障查出時(shí)間不大于百分之一秒。

延安軌道牽引車(chē)可實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)在線式管理的實(shí)時(shí)錄像、實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)監(jiān)視、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)通話、實(shí)時(shí)定位和實(shí)時(shí)調(diào)度等多重管理功能，多畫(huà)面視頻顯示器可同時(shí)顯示機(jī)車(chē)前、后、左、右及車(chē)內(nèi)多個(gè)畫(huà)面，也可以手動(dòng)切換、放大任意畫(huà)面，車(chē)速超過(guò)5公里/小時(shí)畫(huà)面自動(dòng)切換成與行進(jìn)方向一致的前方畫(huà)面，低于5公里/小時(shí)自動(dòng)返回原始畫(huà)面。延安軌道牽引車(chē)隨系統(tǒng)配套的機(jī)車(chē)信息管理軟件，具備強(qiáng)大的自動(dòng)圖像和數(shù)據(jù)分析能力，可以讓管理者足不出戶，即可把控全局。

延安軌道牽引車(chē)對(duì)電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)來(lái)說(shuō)，連接速度是指機(jī)車(chē)在全功率下，引電念頭以連接電流事情時(shí)的機(jī)車(chē)速度。牽引電念頭以連接電流事情時(shí)，其勵(lì)磁繞組和電樞繞組的溫升在容許范圍以內(nèi)。當(dāng)機(jī)車(chē)速度低于連接速度時(shí)，在全功率運(yùn)行條件下電流增大，牽引力增大，如果連接運(yùn)行，牽引電念頭繞組溫升過(guò)高，影響應(yīng)用壽命乃至燒損。延安軌道牽引車(chē)對(duì)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)來(lái)說(shuō)，在連接速度下，液力傳動(dòng)事情油的溫度接近許用值。是以，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的連接速度是由冷卻液力傳動(dòng)事情油的才氣決定的。在實(shí)際運(yùn)用中，在全功率運(yùn)用條件下，機(jī)車(chē)的連接運(yùn)行速度不得低于連接速度，否則由于液力傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)服從隨車(chē)速的降落而低落，傳動(dòng)事情油吸收的熱量增加，超過(guò)了傳動(dòng)油散熱裝置的才氣，傳動(dòng)油溫超過(guò)容許值而發(fā)生故障。

延安軌道牽引車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引力隨速度的變更曲線，由專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)得到。未經(jīng)試驗(yàn)的新造機(jī)車(chē)或正在計(jì)劃中的機(jī)車(chē)，可以用“預(yù)期牽引特性曲線”作為參考。柴油機(jī)發(fā)出的功率，通過(guò)傳動(dòng)裝置表現(xiàn)為差別速度下的牽引力。通常以差別手柄位或柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）辨別為若干條牽引力的曲線，每條曲線對(duì)應(yīng)差別的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速愈高，柴油機(jī)發(fā)出的功率愈大，在某速度下的牽引力愈大。延安軌道牽引車(chē)起動(dòng)牽引力:起動(dòng)條件下機(jī)車(chē)所能發(fā)揮的大牽引力，用來(lái)起動(dòng)列車(chē)。大無(wú)數(shù)貨運(yùn)機(jī)車(chē)的起動(dòng)牽引力受點(diǎn)著條件的限制，起動(dòng)牽引力即為起動(dòng)時(shí)的黏著牽引力?？瓦\(yùn)機(jī)車(chē)的起動(dòng)牽引力通常小于黏著牽引力，并且受牽引電念頭起動(dòng)電流的限制。