金華專業(yè)NY-5918軌道牽引車廠家

金華NY-5918軌道牽引車保修查看：在作業(yè)初期對車輛進(jìn)行定時(shí)查看很重要。查看內(nèi)容包含:查看名螺栓的擰緊度、各設(shè)定值與實(shí)踐值比較并進(jìn)行纖細(xì)的調(diào)整。因而，跟蹤查看分為三個(gè)階段進(jìn)行:第1次在100 小時(shí)之后進(jìn)行，第2次在500小時(shí)之后進(jìn)行，第3次在1000小時(shí)之后進(jìn)行。金華NY-5918軌道牽引車狀況測驗(yàn)及修理方案：除修理方案中所述及的措施外，修理中心還供給根據(jù)狀況測驗(yàn)的修理內(nèi)容，以及有關(guān)機(jī)械一般狀況的信 息。有關(guān)該內(nèi)容的相關(guān)信息可以從修理中心獲得。

打開金華NY-5918軌道牽引車發(fā)動機(jī)蓋子、散熱器殼體等之前，要關(guān)閉發(fā)動機(jī)，并確保沒有任何可能造成損壞的工具和其他物品留在機(jī)內(nèi)。在啟動金華NY-5918軌道牽引車發(fā)動機(jī)以前，要確保機(jī)械上所有蓋子都已蓋好，然后開動車輛。必須很小心的打開所有壓力容器，以放掉任何殘留的壓力。當(dāng)發(fā)動機(jī)停止后，在系統(tǒng)內(nèi)仍有積聚的殘留壓力。如果在排放系統(tǒng)壓力之前就將其打開，液體即會在高壓作用下噴射出來。同樣，對泄漏的連接和接頭的緊密性檢查也只有在系統(tǒng)內(nèi)所有壓力已全部排放后才能進(jìn)行。

金華NY-5918軌道牽引車電力機(jī)車所運(yùn)用的電氣化線路一次性投入本錢遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)車線路，在運(yùn)量小、地形環(huán)境雜亂的區(qū)段，建造電氣化線路難度更大，采用電力牽引并不經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠。此外，金華NY-5918軌道牽引車電氣化鐵路沿線各變電站的投入及保護(hù)本錢遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)車，在運(yùn)送密度和運(yùn)量中下等的線路，因線路的電能耗損浪費(fèi)，會導(dǎo)致運(yùn)營本錢較高。歸納來看，內(nèi)燃牽引基礎(chǔ)建造投資小，機(jī)動性強(qiáng)，所以更多的為工礦企業(yè)、地方鐵路所采用。

金華NY-5918軌道牽引車有關(guān)燃油的建議:使用的燃油必須清潔、安全蒸餾、穩(wěn)定并且無腐蝕性。選擇燃油在獲得優(yōu)的燃燒效率及小磨損時(shí)，蒸餾區(qū)聞、十六烷值和含硫量是重要的因素。就冷特性和十六烷值來說，發(fā)動機(jī)的工作條件和環(huán)境溫度影響燃油的選擇。在寒冷的氣候條件下，如溫度在0°以下，很好使用較輕蒸餾或較高十六烷值的。(沸騰溫度349°C和小的十六烷值45)。金華NY-5918軌道牽引車為了避免形成太多的沉淀，并將尾氣中二氧化硫的排放降至低，應(yīng)選擇盡可能低的含硫燃油，建議發(fā)動機(jī)使用的柴油應(yīng)該符合美國材料試驗(yàn)學(xué)會ASTM的規(guī)定:D97SNoID(C-B)或No.2D(T-T)和十六烷值不低于42，含硫量按重量計(jì)算不大于0.5%的燃油。

機(jī)車電路分兩部分1.金華NY-5918軌道牽引車生活電路部分，空調(diào)、冰箱、電磁爐、開水器等生活電器與機(jī)車電路分開，單獨(dú)使用一組蓄電池供電，蓄電池組在電量80%時(shí)，能保證生活電器使用40分鐘，在保證機(jī)車電路用電的情況下，基本滿足駕乘人員有個(gè)舒適的工作環(huán)境。2.金華NY-5918軌道牽引車行車電路部分，負(fù)責(zé)供給機(jī)車除生活電路部分的所有電路，其中機(jī)車定位、行車記錄儀無線調(diào)車、數(shù)傳和行走、制動、照明、傳感器等為檢修方便,避免相互干擾,均為單獨(dú)總線連接，因本車對行車電腦依賴程度較高，為避免行車電腦出現(xiàn)故障造成運(yùn)輸中停車，機(jī)車電腦(ECU)做了冗余備份。a每天檢視照明及各傳感器指示燈、外露電線路有無破損.b每次啟動車輛檢視系統(tǒng)自檢有無故障提示，c全車電路采取狀態(tài)修。d檢查電解液液位(免維護(hù)蓄電池除外)